Het personenvervoerbedrijf is één van de grootste vervoerders en ritregisseur voor de zakelijke markt in Nederland. Om het ritaanbod nog verder uit te breiden heeft Verstraaten Business Travel uit Venray een zeer exclusieve VIP-bus laten bouwen. Kosten: zo’n 100.000 euro exclusief btw en bpm. Uniek concept in Nederland: andere taxibedrijven kunnen deze zeer luxe VIP-bus ook huren.

Directeur Piet Verstraaten weet als geen ander dat bij belangrijke zakelijke klanten, zoals grote bedrijven en sommige overheidsinstellingen, vrijwel alleen de kwaliteit telt. Hij heeft daarom persoonlijk de Mercedes Sprinter om laten bouwen tot iets bijzonders. Volgens een eigen ontwerp.

Exclusieve VIP-bus

De luxe bus is uitgevoerd met lederen verstelbare fauteuils, 2 x LED beeldschermen 22 inch, audio installatie met CD/DVD/USB en HDMI aansluitingen, onboard WIFI, 12 volt en 220 volt aansluitingen, climate control, standkachel, koelkast, elektrisch uitklapbare tafeltjes, houten theatervloer, privacy glas, navigatiesysteem, achteruitrijcamera, luchtuitstroomopeningen en leeslampjes per zitplaats, dag- en nachtverlichting, cup-holders, elektrisch uitklapbare instaptrede en ruime bagageruimte.

Om als taxibedrijf helemaal zelf een dergelijk voertuig met een rendabele bezettingsgraad in te zetten, is vrijwel onmogelijk. Daarvoor moet je zo’n beetje de hele Nederlandse markt bedienen. “Het is echt een niche”, zegt Verstraaten. “We hebben berekend dat de markt voor dit soort voertuigen in de Benelux bestaat uit zo’n 10 stuks per jaar.”

Taxibedrijf

Verstraaten BT biedt daarom collega-taxibedrijven de mogelijkheid om de bus ook in te zetten voor hun eigen klanten. Voorwaarden: minimaal 4 uur en inclusief chauffeur van Verstraaten. Doelgroep: taxibedrijven uit heel Nederland wiens klanten een zeer exlusieve VIP-bus wensen, maar die zelf een dergelijke investering niet kunnen of willen doen.

Het personenvervoerbedrijf gaat iedere aanvraag wel eerst analyseren of het voertuig met chauffeur hiervoor ingezet kan worden. “Het moet bijvoorbeeld gaan om een buitenlandse degelatie, jubilarissen, site-seeing, stadtours, evenementen of beurzen voor VIP’s. Hij is niet bedoeld voor particulier vervoer als studentenfeestjes”, noemt de directeur op. “We willen het wel exclusief houden.”

Tarief

De huurprijs ligt ongeveer 25% hoger dan die van een normale taxibus. Het taxibedrijf die de bus wil huren kan vervolgens zelf zijn eigen marge aan de klant doorbereken.  “Voor dit soort VIP-ritten gelt het wettelijke maximumtarief taxi niet”, vertelt Verstraaten. “En hij moet er zelf natuurlijk ook wat aan verdienen. Maar het belangrijkste is dat collega’s op deze manier ook een dergelijke rit aan kunnen bieden aan hun eigen klanten.”

Verstraaten Business Travel is een van de grootste personenvervoerbedrijven in de Nederlandse zakelijke markt. Het bedrijf heeft daarvoor zelf 60 taxivoertuigen. Omdat Verstraaten voor een groot deel van de ritten als regisseur optreedt, gebruikt de personenvervoerder ruim 15 regionale en 100 plaatselijke onderaannemers door heel Nederland.

Kwaliteit onderaannemers

Om de kwaliteit van de onderaannemers te bewaken voert Verstraaten Personenvervoer audits uit.   “Zij voldoen allemaal aan onze kwaliteitseisen voor het zakelijk vervoer”, legt Verstraaten uit. “Zo beschikken zij over nette auto’s zonder taxibord, bij voorkeur Mercedes E-Klasse of gelijkwaardig, niet ouder dan 3 of 4 jaar, chauffeur in een donker pak die vloeiend Nederlands en Engels spreekt.”

“We zijn vooral trots op ons boekingssysteem”, vertelt Verstraaten. “Dat hebben we zelf ontwikkeld. Onze klanten kunnen via een centraal punt ritten aanvragen, wij verzorgen de planning en eventueel de combinaties. Uniek is dat het boekingssysteem klantspecifiek kan worden ingericht met betrekking tot de reservering, uitvoer en facturatie van de ritten, welke tot op afdelingsniveau kunnen worden uitgesplitst.”

Ritten

Het bedrijf uit Venray omvat 150 FTE en heeft naast de 60 taxivoertuigen ook nog 45 koerier-voertuigen en 12 rouwambulances voor uitvaarten. Het totaal aantal ritten is zo’n 700 tot 800 per dag, waarvan de helft zelf uitgevoerd wordt. 

Wil je als taxibedrijf deze exclusieve VIP-bus huren? Kijk hier voor meer informatie.

Bart Pals

Mercedes-Benz heeft de zeer luxe personenbus Viano Vision Diamond gepresenteerd tijdens de autoshow in Beijing. Al op het eerste gezicht valt de bestelwagen voor personenwagenvervoer op door de zwart gelakte grille, met chroom omlijste grille-lamellen en tweekleurige lak. Een fijne goudkleurige lijn markeert de overgang tussen de carrosseriekleuren zwart en diamantwit.

De B-stijl heeft de opdruk van een diamant. Tweekleurig zijn ook de 5-spaaks velgen en de remklauwen zijn voorzien van goudkleurige Mercedes-Benz opdruk.

Multimedia

De luxe uitstraling wordt voortgezet in het interieur dat voorin is voorzien van een innovatieve multimedia-installatie, waardoor het voertuig naar keuze kan worden ingezet voor zakelijke doeleinden of vrije tijd.

De zijruiten van het passagiersgedeelte, de achterruit en de glazen scheidingswand tussen chauffeurs- en passagiersruimte zijn uitgerust met het systeem ‘Magic Sky Control’. Hiermee wordt het glas met een druk op de knop van licht naar donker en daardoor dus de lichtdoorlaartbaarheid veranderd. Dit gebeurt door een vloeistof in de ruiten die op elektrische stroom reageert.

Bekleding

Het chauffeursgedeelte is helemaal in zwart gehouden. Stoelen en deurbekleding bestaan uit kwalitatief hoogwaardig nappaleder; dashboard, stuurwiel, versnellingspook en ook de A- en B-stijl zijn met leder bekleed. De passagiersruimte is van het tapijt en de stoelen tot de veiligheidsgordels en het plafond compleet in porceleinwit uitgevoerd.

Het interieur is voorzien van twee luxe zitgedeelten. De stoelen stammen uit de CL-Klasse en zijn voorzien van extra functies. Ze beschikken over warmte-, koel- en massagefuncties, alsmede een voetenbank. Tussen de stoelen bevinden zich een cup holder en een champagneglashouder voor de verzilverde champagneflûtes die met een druk op de knop tevoorschijn komen.

Koelsysteem voor de champagne

De zijbekleding bevat maar liefst vijf flessenhouders. De houder die bestemd is voor de champagnefles is uitgerust met een koelsysteem. De acht diamanten die in de sierlijst zijn aangebracht symboliseren het Chinese geluksgetal.

Tot de uitrusting behoort ook het Bang & Olufsen high-end sound system ‘BeoLiving Viano’, dat aangestuurd kan worden via twee stuks iPad2 of iPhone4. Ook het geluid van het 40 inch beeldscherm – geschikt voor tv, internet en videoconferenties – en alle instellingen van het licht kunnen met de mobiele communicatie-apparatuur worden geregeld.

App

Exclusief voor de besturing van het multimediasysteem is een speciale app ontwikkeld. De apparaten zijn ondergebracht in een docking station in de middenconsole. Het beeldscherm met zwarte aluminium rand bevindt zich voor het chauffeursgedeelte.

Met een druk op de knop verdwijnen beeldscherm en glazen scheidingswand onzichtbaar in het interieur. Tussen cockpit en passagiersgedeelte kan per intercom worden gecommuniceerd. Het voertuig is uitgerust met WiFi, zodat via internet videoconferenties mogelijk zijn.

www.mercedes-benz.nl

Korton Group heeft een automatische rittenplanner voor het personenvervoer geïntroduceerd. Met deze WinTax Automatische Planning Service (WAPS) completeert Korton Group haar automatiserinsoplossing voor het personenvervoer. Het aannemen, uitgeven, monitoren en factureren was al mogelijk vanuit de elektronische ritagenda WinTax. Met WAPS is nu ook de planning volledig te automatiseren. Een planner hoeft zich alleen nog maar te richten op uitzonderingen en excessen in de planning.

Hoewel WAPS is ontstaan vanuit de behoefte van de WinTax-gebruikers, is het systeem zo ontwikkeld dat het ook uitstekend functioneert in combinatie met ritagenda’s van andere leveranciers.

Taxi-ondernemer

“Met de introductie van WAPS bieden wij de taxi-ondernemer een totaaloplossing die volledig is toegespitst op het verhogen van de efficiency. Want alleen op die momanier kunnen investeringen worden verantwoord”, licht Peter Altevogt, directeur Korton Group toe. “Net als WinTax is ook WAPS geheel in eigen beheer ontwikkeld.”

De service voorziet de planner van ritsuggesties gebaseerd op kostenfuncties (tijd, bezettingsgraad, klanttevredenheid, kwaliteit). De planner bepaalt het ‘gewicht’ van de verschillende kostenfuncties. WAPS bewaakt de marges en regels van de contractafspraken.

Planner

WAPS is ontwikkeld ter ondersteuning van de planner. Het is uiteindelijk de planner die bepaalt of de suggesties van WAPS worden overgenomen. WAPS neemt de planner veel werk uit handen, zodat hij zich kan richten op uitzonderlijke en gecompliceerde omstandigheden. “Met WAPS beschikt een taxibedrijf dus altijd over kwalitatief goede planningen”, vertelt Altevogt.

WAPS wordt aangeboden vanuit het datacenter van Korton. Dat betekent dat het bedrijfsnetwerk van de taxi-onderneming niet wordt belast. Altevogt: “Ze weet planner zeker dat WAPS altijd over voldoende rekencapaciteit beschikt om hem snel van slimme suggesties te kunnen voorzien.”

Proef

WAPS is op proef te verkrijgen voor een periode van 2 maanden. Taxibedrijven betalen alleen voor de inrichting van WAPS en het consult van de Korton-experts. Het gebruik zelf is tijdens de proefperiode gratis. www.wintax.nl 

Het eisenpakket voor de aanbesteding van het Valys-vervoer is vastgesteld en openbaar gemaakt. De waarde van deze opdracht voor het sociaalrecreatief, bovenregionaal vervoer voor mensen met een mobiliteitsbeperking bedraagt zo’n € 60 miljoen per jaar. In de aanbestedingsdocumenten, die onder dit artikel te downloaden zijn, staat volledig beschreven aan welke eisen de nieuwe vervoerder moet voldoen en hoe de offertes worden beoordeeld.

Deadline inschrijving: 24-08-2012 om 12:00 te Elektronisch

Looptijd contract: 45 maanden (opdrachtgever VWS)

Klik hier voor meer info over de aanbesteding

Klik hier om alle aanbestedingsdocumenten te downloaden

www.tenderguide.nl

In de strijd tegen snorders in Amsterdam Zuidoost houdt de politie regelmatig controles. Vorige week zijn in Amsterdam Zuidoost tijdens een actie zes mannen aangehouden die worden verdacht van illegaal personenvervoer. Ook zijn drie auto’s in beslaggenomen.

“Via de zogenaamde ‘mystery-guest’ methode ontmaskeren we veel snorders”, legt Liza Huwae, projectleider aan politiebureau Flierbosdreef uit. “Een politieagent in burgerkleding doet zich in zo’n geval voor als klant en rijdt mee met de snorder.”

Inspectie

De politie werkt samen met de Inspectie voor Leefomgeving en Transport. Huwae: “Zij delen waarschuwingen uit aan snorders. Als die snorders daarna nog eens in de fout gaan, moeten zij een boete betalen van 10.000 euro.”

Bij elke aanhouding wordt een Last onder dwangsom van 10.000 euro opgelegd. Dit is een bestuursrechtelijke maatregel welke naast het strafrechtelijke traject ingezet wordt. Indien nodig wordt zelfs de deurwaarder ingeschakeld om de 10.000 euro te innen.

Snorders

Ondanks het vooruitzicht van deze enorm hoge boete rijden er nog steeds veel snorders rond. Er lijkt op het eerste gezicht misschien weinig mis met het aanbieden van een ritje aan een onbekende, maar in de praktijk blijkt vaak dat snorders een grote rol spelen bij criminele activiteiten, meldt de politie. “Het blijkt dat veel snorders criminelen vervoeren; drugsdealers, straatrovers, woningovervallers.”

Het vervoeren van personen tegen betaling zonder vergunning is misdrijf en een economisch delict. In 2012 hield de politie al ruim 100 snorders aan. Velen werden bekeurd en in totaal werden 23 auto’s in beslag genomen.

Lees ook: ‘Snorderaanpak met mystery guests landelijk invoeren’

De personenvervoersmarkt kent moeilijke tijden. Ingrijpende overheidsmaatregelen en een stevige economische tegenwind noodzaakt veel ondernemers om operationele aanpassingen te maken. Wie niet snel en adequaat weet in te spelen op de veranderingen in de markt, wordt straks door de concurrentie voorbij gereden.

Korton Group laat daarom vrijdag 30 november tijdens de Taxi Expo in een presentatie van 30 minuten zien hoe operationele processen voor vervoerders en regisseurs kunnen worden geoptimaliseerd.

Automatiseren

“Automatiseren van primaire bedrijfsprocessen is een must; zonder geavanceerde ICT doe je niet meer mee”, weet Korton Group. Het bedrijf is systeembeheerder, automatiseerder en ontwikkelaar van onder meer de elektronische ritagenda WinTax en het regieplatform WinTOP.

Meld u zich voor dinsdag 27 november aan voor het seminar en u bent verzekerd van deelname. Aanmeldingen na 27 november zullen op basis van beschikbaarheid worden behandeld.
Registreren gaat het snelst door gebruik te maken van deze link.

Voor meer informatie, kunt u ook bellen: 023 – 55 55 060 

Alptax Taxiservice uit Deurne heeft een regionale prijs voor Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) gewonnen. Volgens de jury levert het taxibedrijf onder meer een waardevolle bijdrage aan het arbeidsproces voor mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt. Zo bestaat meer dan 25% van het werknemersbestand van Alptax uit deze doelgroep. Daarom won het bedrijf de prijs ‘Meest Maatschappelijk Partner 2012′.

De prijs is een initiatief van de Stichting Atlant Partnership, een regionaal netwerk van MKB-ondernemers uit de regio Helmond/Eindhoven dat zich inzet om mensen aan de onderkant van de arbeidsmarkt kansen te bieden op een passende en duurzame werkplek.

Jury

De jury had drie regionale bedrijven genomineerd. “We hebben voornamelijk gekeken welke organisatie de winnende combinatie van ‘people, planet en profit’ heeft doorgevoerd binnen de bedrijfsvoering of project”, vertelt juryvoorzitter Frank Visser van het Werkgelegenheidsplan, Philips Electronics Nederlands. “En dat is bij Alptax Taxiservice goed terug te zien in alle activiteiten die zij voor verschillende groepen uit onze samenleving ondernemen.”

Het in Deurne gevestigde taxibedrijf is 25 jaar geleden begonnen als een klein plaatselijk bedrijf. Het is inmiddelds uitgegroeid tot een belangrijke regionale speler op het gebied van personenvervoer (47 voertuigen en 70 medewerkers). Daarnaast verzorgt Alptax al ruim 10 jaar het woon-werkvervoer van mensen met een arbeidsbeperking in opdracht van de Atland Groep. Het taxibedrijf heeft een duidelijke visie, waarbij MVO belangrijk is.

Arbeidsmarkt

“Ook mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt kunnen een waardevolle bijdrage leveren aan het arbeidsproces”, vindt directeur Leo Pouwels van Alptax Taxiservice. “Met de juiste ondersteuning en begeleiding zijn ze prima in staat te functioneren binnen een regulier bedrijf.”

Bij Alptax bestaat ruim 25% van het personeelsbestand uit mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt. Pouwels: “We bieden niet alleen werkgelegenheid voor de genoemde groep, maar we verwachten dit ook van onze opdrachtgevers.

Vergrijzing

Binnen het Stichting Atlant Partnerships zetten een honderdtal bedrijven, non-profitorganisaties en overheidsinstellingen zich in dat iedereen kan meedoen op de arbeidsmarkt. Om te voorkomen dat er krapte onstaat vanwege de vergrijzing, zal er korte termijn anders moeten worden gekeken naar deze arbeidsmarkt, is de visie van Atlant.

De leden zetten zich in voor een samenleving waarin iedereen meedoet. Het Atlant Partnership inspireert en motiveert daarbij door het organiseren van bijeenkomsten en workshops.

Personenvervoerder BIOS-Groep en het Friese bedrijf OrangeGas zijn een lange termijn-contract overeengekomen om het WMO-vervoer in de regio Noord Veluwe en Groningen uit te voeren op Groengas. Met de ondertekening van het contract is een bedrag van ruim 2 miljoen euro gemoeid.

De BIOS-groep beschikt in deze regio’s over een uitgebreid wagenpark met verschillende Groengas-modellen: in Noord Veluwe rijden 23 FIAT Ducato’s Natural Power. In Groningen zijn 15 Volkswagen Caddy’s en 15 Mercedes-Benz Sprinters op Groengas aan het wagenpark toegevoegd.

Groengas

Door te tanken op verschillende OrangeGas-locaties, onder meer in Groningen, Harderwijk, Hulshorst en Windesheim, rijdt de BIOS-Groep op 100% Groengas. De BIOS-Groep en het WMO-vervoer leveren daarmee daadwerkelijk een bijdrage aan een beter milieu.

“Onderzoek toont aan dat het rijden op Groengas concrete effecten heeft op de luchtkwaliteit: sterk verminderde fijnstof en NOx concentraties. Daarnaast is het rijden op Groengas ook nog eens heel aantrekkelijk voor je portemonnee. Wij zijn heel blij dat beide aanbestedingen gegund zijn aan de BIOS-groep en het WMO-vervoer de komende jaren groen en duurzaam uitgevoerd wordt”, aldus Marcel Borger, directeur OrangeGas.

BIOS-Groep

BIOS-Groep levert maatwerk in personenvervoer. BIOS-Groep is toonaangevend en innovatief op het gebied van milieu, systemen, opleidingen en voertuigen. BIOS-Groep is gecertificeerd voor de milieunorm ISO 14001. BIOS-Groep ambieert een wagenpark met milieubesparende aspecten waaronder voertuigen op Groengas.

OrangeGas realiseert en exploiteert Groengas-vulpunten door heel Nederland. OrangeGas is opgericht in 2008 door zwagers Marcel Borger en Pelle Schlichting, vanuit de ambitie een wezenlijke bijdrage te leveren aan de duurzame mobiliteit in Nederland.

DVG Personenvervoer uit het Brabantse Rijen heeft vijf opdrachten weten binnen te slepen. Franchisenemers van de organisatie kunnen leerlingen gaan vervoeren van Noord-Holland tot Zuid Limburg. 

Van Amstelveen kreeg DVG definitief de gunning (perceel 2) voor scholen buiten die gemeente. Uitvoerders worden Verhoef Personenvervoer te Uithoorn, Van der Laan te Nieuwkoop en Taxi Slingerland te Mijdrecht. Ook won DVG uit de aanbesteding leerlingenvervoer van de gemeente Barneveld de ritjes van en naar de gymzaal. Besseling Travel, onderdeel van Bestax uit Amersfoort, voert deze per augustus volgend jaar uit.

Overijssel

Brabant

Touringcarvervoer voor het Summa College uit Eindhoven gaat voor twee schooljaren ook naar DVG,  met de optie om 1 jaar te verlengen. De scholengemeenschap met ruim 18.000 leerlingen en 1.600 docenten kan voortaan mee met franchisenemer Taxi Hebben BV uit Liessel.

Limburg

TenderGuide start opnieuw met de cursus ‘Inschrijven in het Personenvervoer’. Deze cursus is bedoeld om taxi-ondernemers te laten kennismaken met de aanbestedingspraktijk.  Onderwerpen die behandeld worden zijn: Wat is een aanbesteding en welke soorten zijn er allemaal? Waar vindt u de voor u interessante opdrachten? Hoe moet u reageren op een aanbesteding, en waar moet u op letten om succesvol te kunnen zijn? En op welke manier kan ik als “kleiner “ vervoersbedrijf inschrijven op aanbestedingen zodat ik niet afhankelijk ben van grotere vervoersmakelaars?

Deze pragmatische cursus geeft deelnemers een beeld van de aanbestedingsontwikkelingen in personenvervoerbranche en geeft aan de hand van relevante voorbeelden handvaten om mee aan de slag te gaan.

Aanbestedingen

“We behandelen onder meer de achtergrond van aanbestedingen, de verschillende procedures, het juridische kader van de Aanbestedingswet en de praktische valkuilen en kansen”, licht Ruud Dusseldorp van TenderGuide toe. “De praktijkvoorbeelden en marktinformatie zijn uit de personenvervoer branche. Aan het eind van de dag weten deelnemers waar de kansen liggen en hoe zij ze kunnen benutten.”

De cursus is bedoeld voor mensen uit de sector Personenvervoer die nieuw zijn met aanbestedingen of die beperkte ervaring met deze materie hebben opgedaan. Het is een uitgebreide kennismaking en leert deelnemers vooral waar de kansen voor hun organisatie liggen.

Nieuwe aanbestedingswet

Dusseldorp: “Mede door de nieuwe Aanbestedingswet, die op 1 april 2013 in ingegaan, is het mogelijk als kleiner bedrijf zelfstandig of samen met collega-ondernemers in te schrijven. Aan het eind van de cursus zijn deelnemers in staat zelfstandig interessante aanbestedingen te vinden en hiervoor een tijdige en geldige inschrijving af te leveren.”

De sectorspecialisten van Tenderwise en Tenderguide, bijgestaan door een advocaat die is gespecialiseerd in Aanbestedingsrecht, begeleiden deelnemers deze dag. Deelname aan de cursus kost € 495,- excl. BTW.  Cursusmateriaal, een geprinte versie van de presentaties,  lunch en drankjes zijn hierbij inbegrepen. Alle deelnemers ontvangen tevens het boek “Succesvol inschrijven op aanbestedingen” van Jessica van der Burg.

Meer informatie via: www.tenderguide.nl/cursus-inschrijven-in-het-personenvervoer

TaxiPro.nl wenst al haar lezers een gelukkig en voorspoedig nieuwjaar. Dat 2014 een positief en succesvol jaar mag worden voor de gehele taxibranche. Het team van TaxiPro.nl bedankt haar lezers en hoopt volgend jaar opnieuw een positieve bijdrage te leveren aan de ontwikkelingen binnen de taxibranche.

Verder nog een speciaal bedankje aan onze partners:

-Wolf Taxi-opleidingen
-Sociaal Fonds Taxi
-Bovemij
-RAM
-Axi Taxi
-Please Payroll
-Quipment
-Korton
-BP
-Tribus
-Aethon
-Mercedes-Benz

De Van Gerwen Groep, met vestigingen in Zeeland (NB), Best en Eindhoven, neemt alle activiteiten van Jansen Taxi uit Nuenen over. De taxi-activiteiten van Jansen bestaan onder meer uit straattaxi, groepsvervoer, directie- en luchthavenvervoer. Van Gerwen neemt het wagenpark en alle 146 personeelsleden over. Voor zowel de klanten als de medewerkers van Jansen Taxi zal er weinig veranderen.

Wim Jansen: “Er was al geruime tijd een zeer goede samenwerking met Van Gerwen en het bedrijf kennen we dan ook al jaren. In de gesprekken die hier aan vooraf gingen merk je dat ook dit familiebedrijf zich vooral richt op kwaliteit en service.”

Overname

“Met de overname verandert er zowel voor onze medewerkers als voor onze klanten helemaal niets en zal de service blijven zoals die altijd is geweest. Van Gerwen is in het zelfde vervoer gespecialiseerd en de vervoersgebieden sluiten naadloos op elkaar aan.”

Jansen Taxi BV is al jaren een begrip in de regio Eindhoven (o.a. taxi’s met de rode daken) en behoort tot een de grootste spelers in deze regio. Zo nam Jansen Taxi eerder zelf enkele toonaangevende Taxibedrijven over als: Hotax BV, Atax Veldhoven BV  en De Sonse Taxicentrale BV. Ook deze activiteiten worden geheel overgenomen door Van Gerwen. Het totale wagenpark bestaat uit meer dan 100 bussen en auto’s.

Vervoerder

Door de overname van Jansen Taxi wordt Van Gerwen een van de grootste vervoerders in de regio Eindhoven. Van Gerwen die eerder ook al Taxicentrale Best BV uit Best en Taxibedrijf Van de Oetelaar uit Oirschot overnam versterkt haar positie dan ook flink in deze regio. Ook Interlux (www.luchthavenvervoer.nl) wordt geheel overgenomen.

Jansen: “Het was voor ons duidelijk dat onze bedrijfsomvang in de toekomst nog verder zou moeten doorgroeien, om een concurrerend aanbod van vervoersdiensten te kunnen blijven bieden. Het scenario van het samenvoegen van twee gelijksoortige partijen is dan een logische gedachte. Voor ons was het daarbij van groot belang dat voor onze medewerkers en onze trouwe klanten er na de overname weinig of niets verandert. Ikzelf zal in het begin mee helpen, zodat alles geruisloos overgedragen kan worden.”

Taxibedrijf

De Van Gerwen Groep BV heeft zijn hoofdvestiging in Zeeland (NB) en heeft daarnaast enkele nevenvestigingen. Naast het taxibedrijf heeft Van Gerwen een verkeersschool voor alle rijopleidingen, van bromfiets, heftruck, touringcar, vrachtauto tot auto en alle taxiopleidingen. Ook verhuren zij bussen en rolstoelbussen.

Marco van Gerwen: “Wij kennen de familie Jansen al jaren en werken al geruime tijd samen in het personenvervoer. Wij hebben altijd veel respect gehad voor de dienstverlening zoals die bij Jansen Taxi geregeld is; alles is gebaseerd op kwaliteit. Ik ben dan ook erg trots dat wij dit prachtige bedrijf mogen voortzetten en het sluit erg goed aan bij onze eigen dienstverlening.”

Medewerkers

“Omdat wij al geruime tijd veel vervoer in Eindhoven en omgeving verzorgen en omdat wij eerder al taxibedrijven in deze regio overnamen,  was voor ons Jansen een prachtige aanvulling. Wij gaan er dan ook alles aan doen om samen met de medewerkers van Jansen Taxi  ervoor te zorgen, dat we de klanten op dezelfde manier blijven bedienen. wij vinden het belangrijk dat iedereen altijd zo behandeld wordt zoals wij ook zelf behandeld zouden willen worden. Alle telefoonnummers, faxnummers, email en internet adressen blijven zoals deze waren.”

De politie heeft in de nacht van zaterdag 1 maart op zondag 2 maart in Eindhoven zes mannen betrapt op het uitvoeren van taxidiensten zonder in het bezit van een taxivergunning te zijn. De mannen, in de leeftijd tussen 20 en 40 jaar, zijn aangehouden, zo laat de politie weten.

De controle werd uitgevoerd in samenwerking met de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Het Verkeershandgavingteam en ILT controleerden tussen 22.00 en 6.00 uur in Eindhoven specifiek op het illegaal aanbieden van vervoer tegen betaling.

Bestuurder

De vijf taxi’s trokken de aandacht van politie en ILT toen ze mensen vervoerder vanaf het station in Eindhoven. De bestuurders werden aangehouden. Eén taxi werd door twee mannen gerund, aldus de politie. Ook die zesde man werd gearresteerd.

De mannen hangt een boete van 4.300 euro boven het hoofd als het de eerste keer is dat ze gepakt zijn voor het illegaal aanbieden van taxidiensten. Als ze nog een keer betrapt worden, kan de boete oplopen tot 10.000 euro.

Snorder

Tegen snorders wordt opgetreden, omdat er sprake is van oneerlijke concurrentie. Door hen wordt immers geen belasting afgedragen. Passagiers van de illegale taxi’s lopen daarnaast het extra risico dat de auto’s niet verzekerd zijn of in een technisch slechte staat verkeren.

Politie laat weten dat er vaker dergelijke controles op illegaal aangeboden vervoer plaats zullen vinden.

Directie- en VIP-vervoer wordt meestal met een limousine uitgevoerd, zoals een Mercedes-Benz E-Klasse. Maar wat als je nu het goede onderstel, rijcomfort, isolatie en luxe van een E-Klasse kunt combineren met de binnenruimte van een Mercedes Viano? Daartoe heeft de Duitse autofabrikant de nieuwe Mercedes V-Klasse ontwikkeld. Dit is geen bedrijfswagen volgens de Duitsers, hij wordt gepositioneerd als personenauto. Maar kan de V-Klasse die belofte waar maken? Om dat te ontdekken maakte TaxiPro.nl een lange rijtest in Noord-Duitsland.

De nieuwe V-Klasse is leverbaar vanaf 34.372 euro exclusief BTW en BPM. Dat is ongeveer vergelijkbaar met een E-Klasse. Waar de E-Klasse plaats biedt aan drie passagiers, kun je in een V-Klasse vijf ruime en luxe losstaande passagiersstoelen kwijt. Daarbij zitten de klanten comfortabeler dan op de achterbank van een sedan. Indien gewenst is het aantal zitplaatsen zelfs uit te breiden tot 3-3-2.

Zakelijk vervoer

Tot nu toe waren taxibusjes ongeschikt voor het luxe zakelijk vervoer. Dergelijke bedrijfswagens zijn oorspronkelijk ontwikkeld om vracht te vervoeren, geen passagiers. Dat maakt het onderstel vaak erg oncomfortabel. Dat was vooral goed te merken in de bebouwde kom met veel kuilen en drempels. Ook qua geluids-isolatie konden taxibusjes tot nu toe nooit tippen aan de sedans.

Mercedes-Benz heeft de V-Klasse, als opvolger van de Viano, echter volledig ontwikkeld voor personenvervoer. En dat merk je meteen. Het onderstel van de V-Klasse is niet te vergelijken met een taxibus. Dit voertuig beschikt over het nieuwe systeem ‘Agility Control’. Dat is een onderstel met een selectief dempingssysteem, dat zich aanpast aan het wegdek en de rijsituatie. Hierdoor worden oneffenheden in het wegdek niet meer aan de carosserie doorgegeven.

Rijtest

Tijdens onze test rijden we van Hamburg naar het eilandstadje Sylt, tegen de Deense grens. Een rit van zo’n 250 kilometer over allerlei provinciale wegen. En we moeten bekennen: Mercedes heeft niets teveel beloofd. De V-Klasse beschikt over een laag zwaartepunt en ligt erg goed op de weg. Zelfs als je iets te hard een scherpe bocht instuurt, blijft de auto mooi in balans. Kuilen en oneffenheden worden prima opgevangen, voor zowel passagier als chauffeur.

Voor comfortabel personenvervoer is niet alleen het onderstel, maar ook de isolatie van het voertuig zeer belangrijk. Een CEO wil immers in alle rust telefoongesprekken voeren vanuit de auto. Ook daar heeft Mercedes-Benz enorme voortuitgang geboekt. Zelfs bij snelheden van 130 kilometer per uur blijft het stil in de auto. De tests in de windtunnel om de luchtweerstand fors te verminderen hebben resultaat gehad.

Cockpit

Het eerste dat opvalt als je instapt in de V-Klasse is de cockpit. Het is onmiskenbaar een Mercedes-Benz personenauto. Er worden mooie materialen gebruikt en het is zeer luxe afgewerkt. De V-Klasse is bovendien leverbaar met vrijwel alle opties en veiligheidssystemen uit de reguliere personenauto’s van Mercedes.

Zo trilt het stuur als je per ongeluk van rijbaan dreigt te wisselen, bijvoorbeeld door vermoeidheid. Aardig is dat het alleen opgemerkt wordt door de chauffeur. De passagier heeft niet in de gaten dat de chauffeur op dat moment wat rommelig rijdt. Ook beschikt de V-Klasse onder meer over zaken als dodehoekassistent, zijwindassistent en verkeersbordenassistent, 360-graden camera, parkeerassistent en Pre-safe.

Adaptieve cruise control

Overigens vinden we de Distronic Plus toch het systeem waarbij de chauffeur het meest profiteert. Deze adaptieve cruise control zorgt ervoor dat de auto automatisch voldoende afstand houdt tot de voorligger. Hierdoor hoef je niet continu de cruise control aan en uit te zetten. Het voertuig rijdt indien mogelijk de ingestelde snelheid, maar past zich aan als de voorganger wat langzamer rijdt. De chauffeur hoeft niet meer de gas en de rem te gebruiken, en alleen het stuurwiel te bedienen. Dat maakt het rijden veel minder vermoeiend. Wel is het zo dat een goede chauffeur die ver vooruit kijkt beter anticipeert op wat komen gaat dan het systeem. Want die houdt altijd drie seconden afstand op de voorganger, ook als dat ertoe leidt dat er minder vloeiend wordt gereden.

Tijdens de rit doet de 7-traps automaat uitstekend zijn werk. Zeker in combinatie met de door ons gereden 250 BlueTec dieselmotor. Dit is een viercilinder, maar levert dezelfde prestaties als de drieliter zescilinder in de Viano. Maar dan met veel minder CO2-uitstoot (157 gram per kilometer). Bovendien voldoet hij aan de Euro6-norm. Optrekken gaat soepel en hij heeft ruim voldoende vermogen om ook op de snelweg flink vaart te maken.

Zitcomfort

Maar iets dat voor personenvervoer eigenlijk nog veel belangrijk is, is de vraag: ‘Hoe zit de passagier?’. En we moeten toegeven, in de V-Klasse is dat echt fantastisch. De stoelen lijken net bureaustoelen, waar je probleemloos uren achter elkaar in kunt doorbrengen. Daarbij zijn de losse stoelen in de 2-2-2 opstelling zowel naar boven, beneden, voor en achter verstelbaar. Indien gewenst kan de passagier zijn benen volledig strekken. Dat is ongekend in een auto die rijdt als een personenwagen. Een vergaderstand, waarbij de middelste twee stoelen zijn omgedraaid is ook mogelijk.

Zijn er dan geen nadelen verbonden aan het rijden met een V-Klasse ten opzichte van een E-Klasse? Jawel, het brandstofverbruik. Op papier verbruikt het voertuig zo’n 6 liter per 100 kilometer, in onze praktijktest kwamen we uit op 8 liter per 100 kilometer. Maar aangezien brandstof slechts een zeer klein deel van de kosten uitmaakt voor de taxi-opndernemer, nemen we dat graag voor lief. Want dan hebben de passagiers veel meer zitcomfort. En het rijcomfort, veiligheidssystemen en luxe uitrusting zijn hetzelfde als in een E-Klasse. Bovendien is de taxi-ondernemer ook nog eens flexibel in het aantal passagiers.

Personenvervoer

De vraag is gerechtvaardigd om te stellen: ‘Is deze V-Klasse beter geschikt voor personenvervoer dan de traditionele E-Klasse in de taxibranche?’. Zijn de klanten er klaar voor om in een ‘busje’ opgehaald te worden, in plaats van een sedan? Waarschijnlijk wel, zeker als ze eenmaal hebben meegereden in dit voertuig.  Want het zitcomfort en de luxe uitstraling is onvergelijkbaar. De V-Klasse wordt dan ook niet voor niets speciaal voor personenvervoer in de markt gezet door Mercedes-Benz. En heeft daarbij de type-aanduiding van een personenauto (…-Klasse). Wat ons betreft maakt hij die belofte volledig waar.

Bart Pals

De instap en luxe stoelen van de V-Klasse:

Het luxe dashboard van de V-Klasse:

De V-Klasse is aan beide zijden automatisch te openen:

De V-Klasse biedt ook nog eens voldoende kofferruimte:

De V-Klasse beschikt over luxe stoelen:

VIDEO – Mercedes-Benz heeft de nieuwe C-Klasse uitgebracht. Het voertuig is flink groter geworden, wat vooral de passagiers meer ruimte biedt. TaxiProTV heeft het voertuig uitgebreid getest voor gebruik in het personenvervoer. Hoe bevalt de nieuwe C-Klasse? En wat zijn de verschillen ten opzichte van de vorige generatie? Bekijk het videoverslag van TaxiProTV waarin de nieuwe C 220 BlueTEC onder de loep wordt genomen.

Video:

De elektrische taxi krijgt altijd veel aandacht van de overheid en media. Maar de echte luchtkwaliteits-verbetering door personenvervoer op alternatieve brandstoffen wordt geleverd door taxi’s op CNG. Want ondanks dat er miljoenen euro’s aan subsidie voor verstrekt zijn, is het aantal elektrische taxi’s nog erg laag. In de eerste helft van 2014 waren er slechts 54 elektrische taxi’s actief in Nederland. Daarentegen wordt CNG op dit moment wel volop gebruikt door de taxibranche. Op die brandstof rijden er in totaal al 1.173 taxi’s rond in Nederland. Dat blijkt uit gegevens van Rijkswaterstaat en de RDW. 

In tegenstelling tot dieselvoertuigen (ook met roetfilter), stoten auto’s op aardgas nagenoeg geen stikstof (NOx), fijnstof of roet uit. Dat is dus veel beter voor de luchtkwaliteit. Ook zijn CNG-voertuigen stiller. Verder zijn de brandstofkosten voor aardgas ongeveer 40% lager dan diesel. De taxi-ondernemer kan daarom een economisch gunstige prijs aanbieden. Bovendien is het rijden op groengas CO2-neutraal.

Elektrische taxi’s

Het gebruik van de volledig emissievrije elektrische taxi blijft echter nog ver achter.  Als het gaat om inzet van die voertuigen, dan is de provincie Noord-Holland koploper met 27 stuks. De provincie Utrecht beschikt er nu over 12, Zuid-Holland 7, Noord-Brabant 3, Flevoland 2, Friesland 2 en Gelderland 1. Ook rijden er in Nederland in totaal 7 plug-in hybrides rond als taxi.

Binnenkort gaat de nieuwe aanbesteding Schiphol in. De deelnemende taxibedrijven (Bios, BBF en WdK) hebben beloofd in totaal 100 Tesla’s in te gaan zetten voor taxivervoer vanaf de luchthaven. Zodra deze operationeel zijn, zal het aandeel elektrische taxi’s dus ineens verdrievoudigd zijn.

Subsidie

In Amsterdam staan er op dit moment 24 elektrische taxi’s op kenteken, zo blijkt uit de cijfers. Het taxibedrijf TaxiE neemt het grootste deel voor haar rekening. Dat bedrijf rijdt al enkele jaren rond in diverse Nissan Leaf’s. De 16 elektrische voertuigen van het voormalige Prestige GreenCab, waarvoor 1,6 miljoen euro subsidie is ontvangen van AgentschapNL, zijn al tijden niet meer actief als taxi.

Voor veel taxi-ondernemers is het niet rendabel om de huidige generatie elektrische voertuigen in te zetten voor taxivervoer. Vooral de niet door inkomsten gedekte extra loonkosten die gemaakt moeten worden om de auto’s op te laden, maken een sluitende exploitatie op dit moment nog erg lastig. Loonkosten maken tweederde uit van de exploitatiekosten in het taxivervoer en de chauffeurs zijn teveel tijd kwijt voor het omrijden en opladen.

Actieradius

Naast de extra omrijtijd, is ook de actieradius van de huidige voertuigen nog erg onbetrouwbaar, zowel in zomer- als in winterweer. Dat bemoeilijkt het maken van een ritplanning en maakt het daarmee bijzonder lastig om de auto’s efficiënt in te zetten.

Bovendien schrijven elektrische voertuigen veel harder af. Want door de bpm-teruggave regeling voor taxi-ondernemers is een Nissan Leaf ongeveer net zo duur als bijvoorbeeld een Mercedes-Benz E-Klasse op diesel of aardgas. En waar de Mercedes na een paar jaar nog veel restwaarde heeft en makkelijk verkocht kan worden omdat er altijd wel vraag naar is, is dat bij een Leaf nog maar de vraag.

CNG-taxi

Daarentegen zijn CNG-voergtuigen op dit moment al wel prima in te zetten voor taxivervoer. Het voordeel van groengas ten opzichte van andere alternatieven: geen probleem met actieradius. Dus ook wanneer er alleen een minimaal percentage wordt uitgevraagd in een aanbestding, zijn er marktpartijen die niet schromen om 100% in te schrijven op aardgas/Groengas.

Zo wordt Groengas al volop ingezet voor wmo-vervoer en leerlingenvervoer. De aanbesteding Regiotaxi Gelderland werd zelfs gewonnen door Willemsen de Koning, omdat het taxibedrijf in hun offerte beloofde het vervoer voor 100% op groengas uit te gaan voeren.

Taxivoertuigen

Inmiddels hebben diverse merken als Mercedes-Benz, Volkswagen en Fiat een ruime keuze aan CNG-taxivoertuigen af-fabriek in het assortiment. Taxi-ondernemers zijn dus niet genoodzaakt een heel ander merk of type voertuig aan te schaffen. Ook zijn er diverse subsidies waar taxiondernemers gebruik van kunnen maken wanneer zij een nieuw voertuig aanschaffen op CNG/Groengas

Groengas geeft minstens dezelfde milieuvoordelen als aardgas, maar met twee belangrijke verschillen. Groengas is de duurzame variant van aardgas en wordt gemaakt door biogas op te waarderen tot het dezelfde kwaliteit heeft als aardgas. Groen gas wordt schoon geproduceerd en is hernieuwbaar. Groengas is dus geen fossiele brandstof.

Luchtkwaliteit

Rijkswaterstaat heeft onlangs een rapport uitgebracht waarin het tips geeft voor gemeenten die de luchtkwaliteit willen verbeteren door het personenvervoer op alternatieve brandstoffen op te nemen in een aanbesteding, zoals het leerlingenvervoer. Dat moet helpen om de klimaatdoelstellingen te halen.

Bart Pals

Lees ook: Tips Rijkswaterstaat voor duurzame aanbesteding taxivervoer

Matthieu Blauwhoff is begonnen als directeur van Korton Group. Samen met oprichter Peter Altevogt vormt hij de directie van de Korton Group. In deze tweehoofdige directie zal Peter Altevogt zich met name richten op Product Development en de verdere ontwikkeling van WinTax, WinTOP, Workforce Pro en de Cloud Service activiteiten van Korton. Matthieu Blauwhoff zal zich daarbij voornamelijk richten op de commercie, operations en financiën.

Na een inwerkperiode zal Matthieu vanaf augustus 2014 operationeel zijn, meldt het ICT-bedrijf. “Hiermee versterkt Korton haar positie om haar groeiambities waar te maken en een slag te maken in  de verdere professionalisering van de organisatie.”

ICT

Matthieu Blauwhoff heeft ruim 30 jaar management ervaring bij organisaties in de ICT en high tech sector. Tot 2003 werkte hij voor grote internationale bedrijven zoals NCR Corporation, Fairchild Semiconductor en Oracle in eindverantwoordelijke functies. Daarna heeft hij een aantal kleinere en middelgrote bedrijven uit diezelfde sector aangestuurd. In zijn management rol staan het bouwen en motiveren van mensen altijd centraal.

“Wat mij aantrekt in Korton is de hoge inzet van de mensen”, zegt Matthieu. “Ik wil graag met veel enthousiasme meewerken om de ambities van Korton te verwezenlijken. Daarbij is de ICT markt een enerverende sector die veel mogelijkheden biedt en waarin Korton uitstekend gepositioneerd is.”

SaaS-leverancier

Peter Altevogt is ook verheugd met  de komst van Matthieu: “Samen met Matthieu en het Management Team kunnen we Korton naar een volgende fase brengen. Groeien als Cloud Service Provider en als toonaangevende SaaS-leverancier. Met de ervaring van Matthieu heb ik er vertrouwen in dat we samen met alle medewerkers van Korton de groei in goede banen zullen leiden.”

Een van de diensten die Korton levert voor de taxisector is WinTax. Dat is het logistiek agendapakket voor personenvervoer met onder meer een elektronische ritagenda en een facturatiemodule. Het online platform WinTOP wordt gebruikt in de vervoersregie- zorg- en gemeentebranche. De software legt de basis voor het efficiënt managen van ritaanname, rituitgifte en ritbewaking. Daarnaast levert Korton ook WorkForce Pro, dit is een roosterapplicatie voor personeelsplanning en urenverwerking.

Reizigers op Schiphol kunnen vanaf donderdag kiezen voor een elektrische taxi van BBF Schipholtaxi of BIOS-groep. Deze bedrijven gaan gezamenlijk met 167 Tesla’s Model S personenvervoer op de luchthaven aanbieden. Schiphol is de eerste luchthaven ter wereld met zoveel duurzame taxi’s. Hiermee wil de luchthaven een bijdrage leveren aan de verduurzaming van de mobiliteit op het vliegveld.

“Met de honderd procent elektrische Tesla’s kunnen passagiers hun reis zeer comfortabel vanaf Schiphol vervolgen. Hoogwaardig vervoer en milieuvriendelijkheid gaan op Schiphol hand in hand”, aldus Jos Nijhuis, president-directeur van de Schiphol Group.

Duurzaam

“Dit is een belangrijke stap bij het verminderen van CO2. We willen namelijk tot de top drie van duurzaamste luchthavens ter wereld behoren.” De emissieloze taxi’s gaan voor minimaal vier jaar op Schiphol rijden, met een mogelijke verlenging tot maximaal acht jaar.

De gemeente Amsterdam ondersteunde de introductie met haar subsidieregeling voor schone taxi’s en de aanleg van oplaadpunten op eigen terrein en in de openbare ruimte. Naar schatting heeft meer dan 85% van de taxiritten die vanaf Schiphol vertrekken hebben Amsterdam als eindbestemming. Zo rijden er elke dag meer dan 1.600 taxi’s de stad in vanaf het vliegveld. De luchthaven en taxiorganisaties leveren zo dus een grote bijdrage aan de verbetering van de Amsterdamse luchtkwaliteit en de zichtbaarheid van elektrisch vervoer, met name in de taxibranche.

Bekijk hieronder twee video’s over de ingebruikname van de taxivoertuigen:

Lees ook: Aanbesteding taxivervoer Schiphol naar BIOS, BBF en WDK

De kracht voor goed en betaalbaar personenvervoer ligt bij de lokale personenvervoerders. Zij kunnen beter en voordeliger vervoer bieden dan het vervoer dat nu op basis van grote aanbestedingen wordt uitgevoerd. Dat is de overtuiging van Jack Vos (Vos Taxi en Touringcars uit Zevenbergen) en Patrick van der Heijden (Regiotaxi uit Roosendaal).

“Door het contractvervoer aan te besteden heeft de overheid de bodem opgezocht. Iedereen moet mee met de lagere tarieven en steeds meer bedrijven gaan failliet.” Regiotaxi en Vos Taxi en Touringcar zijn allebei familiebedrijven. Patrick en Jack zijn er begin jaren negentig ingestapt. “Toen was het ook een lastige tijd. Het vervoersvolume is daarna echter sterk gegroeid, waardoor taxiondernemers hun tarieven konden verlagen. Nu neemt het vervoersvolume af, en kom je moeilijker uit de kosten.”

Pasjes

Hoe houd je je bedrijf rendabel? “Die vraagt bracht ons samen. Wij hebben allebei een familiebedrijf dat elk mogelijk soort vervoer heeft gedaan. Wij hebben niet zozeer voor dit vak gekozen; we zijn er in geboren. Wij kunnen er niet zomaar uitstappen,” zegt Vos. Regiotaxi en Vos Taxi en Touringcar hebben daarom het roer omgegooid. Ze werken nu nauw samen bij de uitvoering van het vervoer en hebben gezamenlijk een concept ontwikkelt om de lokale vraag naar taxivervoer te stimuleren.

“In zes gemeenten – Etten-Leur, Halderberge, Moerdijk, Roosendaal, Rucphen en Zundert – kunnen inwoners een gratis pas krijgen waarmee zij 35% korting krijgen op ritten binnen, vanuit of naar deze gemeenten,” zegt Van der Heijden. “We verwachten hiermee de vraag naar taxivervoer en daarmee het vervoersvolume te vergroten.”

Lokale stichtingen

Om de pasjes aan de man te brengen, hebben Van der Heijden en Vos lokale stichtingen en verenigingen ingezet. De organisaties verspreiden de pasjes onder hun eigen leden en vrijwilligers. Dat doen ze niet voor niks. De stichtingen en verenigingen krijgen 5% van de omzet van de ritten die door hun leden of vrijwilligers zijn gereden. “Als ze het goed aanpakken, levert dit de clubs meer geld op dan een gemiddelde sponsordeal,” aldus Van der Heijden.

Naast hun gezamenlijke inspanningen om de omzet te verhogen, werken Regiotaxi en Vos taxi en Touringcar ook nauw samen om de kosten te drukken. Van der Heijden: “We hebben om te beginnen de telefooncentrales samengevoegd en we delen onze ritagenda. Op die manier kunnen we makkelijk ritten combineren. Hierdoor kunnen we onze chauffeurs heel strak inplannen. Neem bijvoorbeeld de Deeltaxi. De vraag naar Deeltaxi is de afgelopen tijd met bijna een kwart verminderd. Ik heb daar nu minder chauffeurs op zitten. Mocht ik toch een chauffeur te kort komen, dan kan Jack die misschien opvangen.”

Samenwerking

Een dergelijke vorm van samenwerking, waarbij taxiondernemers ritten van elkaar overnemen, vereist wel vertrouwen. “Dat vertrouwen ontbreekt vaak tussen taxiondernemers,” meent Vos. Dat is jammer, vindt hij, want samenwerkende bedrijven maken minder kosten en daarnaast hebben ze een sterkere onderhandelingspositie.

Lokale vervoerders kunnen namelijk een hogere kwaliteit leveren. Ze zijn vertrouwd met de omgeving en voelen daardoor vaak een grotere verantwoordelijkheid voor hun klanten. Omdat zij elkaars klanten kunnen opvangen, zijn  ze bovendien in staat om maatwerk te leveren.

Opdrachtgever

Deze aanpak hoeft niet tot hogere kosten voor de opdrachtgever te leiden. Sterker nog, als lokale vervoerders hun ritagenda delen en voor elkaar kunnen bijspringen, dan is een partij die zich louter bezighoudt met regie overbodig.

“Daarmee komt dus een dure schakel in  de vervoersketen te vervallen,” zegt Vos. “Voor gemeenten zou dit met betrekking tot bijvoorbeeld WMO-vervoer een heel aantrekkelijk concept moeten zijn.”

Kwaliteit

Het argument dat een onafhankelijke regisseur beter de kwaliteit van het vervoer kan waarborgen, houdt volgens de taxi-ondernemers binnen een lokaal samenwerkingsverband geen stand, omdat klanten hun eigen vervoerder kunnen kiezen. Omdat de voordelen van samenwerking alleen maar groter worden bij meer deelnemende partijen, hopen Van der Heijden en Vos dat meer vervoerders uit de regio zich aansluiten.

Dit artikel is geschreven door Hugo Wortel van Tribus.

Tribus bouwt voertuigen om voor alle soorten kleinschalig personenvervoer, zoals rolstoelvervoer en lijndiensten.

De eerder dit jaar gepresenteerde nieuwe Vito staat nu in de showroom van de Mercedes Benz bestelwagendealers. Hij is ook verkrijgbaar als Tourer voor personenvervoer. Daarnaast zijn er drie keuzemogelijkheden voor de aandrijving om te zorgen voor optimale prestaties en een gunstig verbruik. Tevens is het comfortniveau weer verder verbeterd en biedt de nieuwe Vito nog meer ruimte dan zijn voorganger.

De Vito Tourer personenvervoeruitvoering is ook met onmiddellijke ingang leverbaar. De prijslijst van deze versie begint met € 23.880,- voor de Vito 109CDI Tourer BASE.

Aandrijving

Als eerste in zijn segment is de nieuwe Vito leverbaar met keus uit voor-, achter- of vierwielaandrijving. De keuze in motorvermogens begint bij de 109 CDI met 65kW/88pk en 230Nm koppel en bouwt in vier stappen op naar de 119 BlueTEC met 140 kW/190pk en 440Nm die nu al voldoet aan de strenge Euro 6 emissienorm.

Verder is er keuze uit een handgeschakelde 6-bak of de in zijn segment unieke 7G-TRONIC PLUS volautomatische transmissie. Door een breed pakket aan maatregelen is het verbruik met gemiddeld 20% gedaald. Dat betekent dat een verbruik van ruim 1 op 17 haalbaar is.

Onderhoud

Tegelijkertijd met de komst van de nieuwe Vito is SterOnderhoud geïntroduceerd. Op basis van het jaarkilometrage, de looptijd en het aantal onderhoudsbeurten dat daarbij hoort, bepaalt SterOnderhoud exact het onderhoudstarief. Door de beurten vooraf in te kopen, zijn ondernemers verzekerd van een vast en extra aantrekkelijk tarief, zelfs al vanaf 1 euro exclusief btw per dag. Daarbij bestaat de mogelijkheid die onderhoudskosten gespreid in overzichtelijke maandelijkse termijnen te voldoen.

Dankzij de scherpe prijsstelling, het 20% lagere brandstofverbruik, de gunstige exploitatiekosten en de grote onderhoudsintervallen van 40.000 km of twee jaar is de nieuwe Mercedes-Benz Vito een zeer interessante keuzemogelijkheid voor taxi-ondernemers.